在自动驾驶辅助系统（ADAS）的普及过程中，用户对新技术的不信任和恐惧心理成为了一个不容忽视的障碍，厌恶理论，即通过引发用户对负面后果的厌恶感来促进其采取更安全的驾驶行为，为解决这一问题提供了新的视角。
具体而言，ADAS系统可以通过模拟事故现场的3D图像、声音效果和触觉反馈，让用户在虚拟环境中“亲身体验”到因分心或不当驾驶可能导致的严重后果，这种身临其境的体验能够深刻触动用户的感官，激发他们对潜在危险的厌恶感，从而在心理层面形成对ADAS系统的正面认知和依赖。
ADAS系统还可以利用厌恶理论的“损失厌恶”特性，即人们更倾向于避免损失而非追求收益，来设计用户界面和交互逻辑，通过突出显示因不使用ADAS功能而可能导致的潜在风险，让用户直观地认识到不采取行动的“损失”，从而主动选择启用这些功能。
厌恶理论在提升ADAS系统用户接受度方面具有重要应用价值，通过巧妙地运用这一理论，我们可以激发用户的自我保护意识，促进其更积极地接受并使用ADAS系统，为道路交通安全和智能驾驶技术的发展贡献力量。
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利用厌恶理论，通过减少用户对ADAS系统的不适感（如过度干预、不自然等），可有效提升其接受度与使用意愿。
利用厌恶理论设计ADAS系统，通过减少用户对驾驶辅助的负面情绪提升接受度。
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